地點: 台南市北區
Rockie Sheu
報導時間:2016 /11/20
台灣鐵路局台南車站 (台鐵台南站)於1900年啟用，上下車旅客數排名全台灣火車站第五名
(2015年統計資料)，2009行政院核定台南鐵路地下化計畫，直至2016年，因為土地徵收及鐵路規畫等問題，台鐵台南站依舊未開工
(台南市區鐵路地下化計畫官網提供的最新消息)。隨著旁觀著的角度，觀看2015和2016約兩年之間台鐵台南站的交通景象。
歷史百年的台南車站
台灣鐵路局台南火車站，車站的正門與周邊道路。台南市北區。2015/12/28.維基百科(台南車站)/CEphoto/ Uwe Aranas
怎麼合法的在車站接送乘客?
2016/4/21日，從前站大廳往外看有兩條紅線，一條為禁止吸菸區的標示，另一條為禁止停車的紅線，但是，眾多車輛如常的停靠接送乘客。
是遺跡也是玄機
2016/11/8日，前站的道路，沿線為紅線，但有些許掉漆而顯現出黃線，然而一旁還設有禁止停車立牌。此區空間不大，尖峰時段容易塞車。
何時畫，何時除，模糊不清，是合法?
回朔2016/1/27日，晚間8:30，接送客的車輛來來往往，吵雜中露出的是淡定的氛圍，眾多車輛如常的停靠。
另一個問題是送貨
2016/1/27日，一台7-11的貨車停在了站前，送貨員手腳俐落地為車站的便利商店補貨。
後站更待何時了
2015/8/18日，台南車站的後站停靠了眾多機車，但是，此區如前站為紅線禁止停車。這裡是成功大學與火車站的路口，行人穿越，車流不斷，單線的車道。
該往哪裡找車位?
2016/3/12日，站在成大光復校區一旁的人行道，此地離台南車站後站僅隔一條路，生活在成大，理論上搭火車很方便。行人穿梭於人行道上眾多的腳踏車與機車中，有時必須走在一條僅剩的小徑裡。
小器能夠成大氣!
2016/6/3日，雨天，從台南火車站後站離開，沿路走向成功大學，走在機慢車道上，左側是汽機車穿梭的馬路，右側是腳踏車海，一道紅磚牆，牆內就是成大校園，圍牆與車海間有條表面為綠色，但不太明確的人行區域，路幅狹窄，有時需要穿過層層腳踏車海才能順利通行。
2016/2/11日，台南的初春，幸虧還沒有炎熱的太陽。從成功大學走往台南後車站的路途，這一側是較為整齊的機車 (此區為收費停車格)，走在機車與圍牆間，一牆之隔便是台南車站區域。
靜待何時了
2016/11/8日，從後車站望向月台，中間相隔了數條鐵軌以及堆置的枕木，空間還算寬敞，但是，感覺時空一切是靜止的。
地下化現在式
2016/4/25日，車站裡人來人往。通往後站的路沒有電梯，多少人的路途，老的少的能走就走。
2016/4/25日，車站裡人來人往。通往後站的路沒有電梯，多少人的路途，老的少的能走就走。
地下化明日是?
2015/8/10日，在火車上，途經台南市區，沿線看見的房屋街景。抗議的布條，無聲的老屋，腦海中抗議的畫面，嘆息的聲音，那些看的見的，卻也看不見的過去與未來。
長遠客運又如何行?
2016/11/8日，回到了台鐵台南站，畫面中是前站北門路區域的長途客運的車站，為台南市的長途客運總站。有國光、和欣和統聯客運，此區域兩線道的馬路是台南車流量較多的重要道路。
長途客運是合情!
2016/3/13日，尖峰時刻車輛眾多，處於塞車狀態。此地為重要的道路、車站和台南門戶，但是，雙線道路的一個線道成為客運停泊區，這條路導入了四面八方的轉乘旅客，還要支撐繁榮都市。需要的是安全與更妥善的規劃，才可能便利和舒適。
無奈的無形，辯與不便，改變是必須的!
2016/3/1日，在台南車站的第二月台上，看見前方一名員工騎著腳踏車經過，一群狗兒又叫又跳的追逐去。牆外不遠就是成功大學，一個立牌寫著人行道禁止停車，牆內寫著禁止通行。
此時一切是靜止的。下一刻只能繼續行動。這裡是過去的台鐵台南火車站。
